Motorzāģa aizdedzes sveces sprauga: vai tas ir bīstami un kā visu nolikt vietā

Iesācēji motorzāģu lietotāji bieži uzdod jautājumu: “Kā pārbaudīt motorzāģa aizdedzi?”, bez daudz paskaidrojumiem. Kāpēc viņiem tas ir vajadzīgs un ko viņi vēlas darīt ar papildu informāciju, nav skaidrs.

Motorzāģa aizdedze ir sarežģīta sistēma, un nepareiza atstarpe var izraisīt visas ierīces deformāciju. Ja jūsu zāģis neieslēdzas, nekavējoties tiek pārbaudīta aizdedzes sistēma. Mūsu īsais raksts jums pateiks, kā pārbaudīt motorzāģa aizdedzes spoli. Iejūtieties ērti, mēs sākam!

Motorzāģa aizdedzes ķēdes dizains: no kādām daļām tā sastāv?

Pirms visa motorzāģa mehānisma diagnosticēšanas, apkopes vai pilnīgas remonta, jums jāzina, kas jāremontē un jāmeklē. Mūsu rakstā mēs aplūkosim tikai nelielu elementu - motorzāģa aizdedzes spoles pārbaudi. Apskatīsim, no kurām daļām sistēma sastāv:

• Motorzāģa magneto (vienkāršāk sakot, spole) ir galvenā sistēmas sastāvdaļa, no kuras nāk elektriskais impulss.
• Spararats ir alumīnija daļa ar magnētisku lodēšanu. Iespējams ar izsmidzināšanu. Pati ģenerē dzirksteli, iedarbojoties uz aizdedzes spoli. Tāpat, papildus dzirksteles radīšanai dzinēja iedarbināšanai, spararats atdzesē sistēmu un palielina citas daļas - kloķvārpstas - izturību.
• Augstsprieguma vads. To sauc arī par bruņu kabeli. Šis ir stieples veids ar labiem izolācijas tinumiem. Pārraida impulsu no spoles uz aizdedzes sveci.
• Aizdedzes svece ir pēdējais elements aizdedzes sistēmā. Tas sastāv no divām daļām: pirmā puse atrodas iekšdedzes dzinējā, bet otrā ir ārpusē (to darbina augstsprieguma vads). Aizdedzes svece ir cieši ieskrūvēta īpašā caurumā, kas ir pilnībā izolēta no motora korpusa. Ar sveces palīdzību veidojas nepieciešamā dzirkstele, aizdedzinot degvielu degkamerā.
• Starteris (palaišanas ierīce) ir palīgelements darbam ar aizdedzes spoles kontaktiem. Ļauj kontrolēt dzinēju un laikus to apturēt, kad darbs ir pabeigts.

Motorzāģa aizdedzes sistēma darbojas kā parasts ģenerators. Spararats ar magnētiem, kas pielāgoti dažādiem poliem, griežas. Tie rada elektromagnētisko lauku, kas pēc tam tiek pārveidots par strāvas lādiņu.

Spole “uzbudina” elektrisko strāvu, nododot impulsu transformatoram. Pēc tam tas tiek pārveidots par augstu spriegumu un tiek piegādāts aizdedzes svecei. Un jau tur parādās dzirkstele, aizdedzinot degvielu motora kamerā. Motorzāģis ieslēdzas.

Ko ietekmē motorzāģa aizdedzes sveces sprauga?

Benzīna iekšdedzes dzinējiem ir aizdedze, kas nedarbojas, ja sabojājas kāds no konstrukcijas elementiem. Lai ko arī teiktu, bez mazākajām detaļām dzinējs neiedarbināsies. Tas nav kā ar televizoru: uzsit vāku, un viss darbojas.

Pat neliels aizdedzes izlaidums vai bojājums labi funkcionējošā sistēmā var izraisīt iekārtas darbības traucējumus. Piemērs ir mazākās oglekļa nogulsnes uz sveces.

Ja aizdedzes spoles sprauga ir normas robežās un motorzāģī ir spēcīgi elektrodi, nekas var nenotikt.Bet dažreiz ar to nepietiek, lai iekļūtu blīvajā atmosfēras maisījumā lielā, neraksturīgā attālumā.

Tāpat attālums, kas ir lielāks nekā nepieciešams, palielina spoles enerģijas izvadi, samazinot dzirksteles drošinātāju. Darba maisījums neaizdegas, starterim kustoties. Rezultāts ir tāds, ka dzinējs vai nu neuzņem ātrumu, vai arī neieslēdzas vispār. Tālāk mēs runāsim par to, kāda ir motorzāģa aizdedzes sveces parastā sprauga un kā labot situāciju, ja tās ir nepareizi iestatītas uz zāģa.

Kā pārbaudīt motorzāģa dzirksteli un iestatīt to uz vajadzīgo vērtību

Darbīga dzinēja slodzes pastāvīgi negatīvi ietekmē visu elementu fiksācijas pakāpi. Jūs neko nevarat darīt. Tāpēc ik pa laikam ir nepieciešama ierīces diagnostika.

Viena no pirmajām problēmām reto motorzāģu diagnostikā ir aizdedzes sistēmas nepareiza noregulēšana, kas prasa pareizu atstarpi starp aizdedzes spoli un motorzāģa spararatu.

Vidējā vērtība, kas jāsaglabā starp spoli un spararatu, ir līdz 0,4 mm. Precīzi parametri vienmēr ir norādīti instrumenta instrukcijās vai datu lapā. Ja nav konkrētu datu, iestatiet to apmēram 0,3 mm - jūs nevarat kļūdīties.

Lai iestatītu pareizo vērtību, mums ir nepieciešami vairāki rīki:

• Skrūvgriezis ar stiprinājumu komplektu (uzgaļiem).
• Starplikas no papīra - izmantosim darba spraugas regulēšanai.
• Vītņu skapītis. Ja tā nav, tas nav kritisks. Pirmo reizi tas darbosies bez tā, bet pēc tam jums būs jākonfigurē sistēma biežāk nekā parasti.

Vispirms mums ir jānoņem kreisās puses korpusa gabals. Visi aizdedzes elementi atrodas zem tā.

Izmantojiet skrūvgriezi, lai atskrūvētu spoles skrūves. Labāk tos pilnībā atskrūvēt un caurumos ieliet vītnes fiksatoru. Tad neviena skrūve nejauši neatlaidīsies vai nepazudīs.

Mēs uzstādām papīra starpliku starp spararatu un moduli. Tas varētu būt pat cigarešu papīrs vai plastmasas pudeles gabals.

Mēs atlokam spararatu ar magnētiem tā, lai tie pieskartos spoles kontaktiem. Tur jau ir starplikas. Jārada elementa magnetizēšanas efekts. Pēc tam pievelciet skrūves atpakaļ, nedaudz stiprāk par vidējo (nepievelciet pārāk cieši, lai nesalauztu vītņotos savienojumus).

Noņemiet starpliku un skatieties, kā spararats kustas. Tam nevajadzētu nonākt saskarē ar spoli un vienmērīgi jāgriežas.

Tas ir viss. Atliek tikai noskaidrot, kā pārbaudīt motorzāģa spoli. Ja tas darbojas pareizi, tad jau pie pirmās startera kustības parādās dzirkstele. Apskatīsim, kā tas darbojas praksē.

Kā pārbaudīt motorzāģu magneto un aizdedzes sveci

Gadās, ka pati problēma netiek atklāta. Vai arī jūs jau esat paveicis visu darbu un vēlaties pārbaudīt rezultātu, pirms pievienojat motorzāģim degvielu un strādājat tieši. Tātad, mēs pārbaudām motorzāģa aizdedzes spoli. Šeit ir vairāki testa posmi:

Pretestības mērīšana, izmantojot multimetru. Lai pareizi veiktu procedūru, jums jāzina sava instrumenta standarta parametrs - tas ir norādīts instrukcijās vai datu lapā.

Sakarā ar to, ka sistēmā tiek izmantotas pusvadītāju daļas, nepārtrauktības pārbaudes sistēma var norādīt uz atvērtu ķēdi. Neuztraucieties, viss ir kārtībā. Ja aizdedzes svece ir bojāta, multiinstruments parādīs pozitīvu rezultātu (spole nenodrošināja pretestību).

Jūs varat arī pārbaudīt dzirksteli ar īpašu ierīci. Šāda ierīce tiek novietota uz ķēdes pārtraukuma. Tas atrodas starp vadu un aizdedzes sveci. Pārbaudes indikatori tiek parādīti uz tāfeles. Ierīce ir atkarīga no situācijas, un jūs, visticamāk, to neatradīsit veikalā. Bet servisa centri un degvielas uzpildes stacijas ir pilni ar šādiem materiāliem.Varat lūgt draugam pārbaudīt aizdedzes sveces apkopi.

Veiciet aizdedzi pats. Lai to izdarītu, sveci izgriež un novieto ar korpusu pret cilindru. Tālāk velciet starteri. Ja parādās dzirkstele, vismaz minimāli viss darbojas. Bet, ja piemērā ir kāds trūkums, spararats griežas ātrāk un rezultāti var tikt izkropļoti. Tas ir tāpēc, ka pārbaudes laikā svece ir nepareizi novietota.

Ja iepriekš minētās opcijas nedeva nekādus rezultātus vai rīks vispār nav pieejams, mēģiniet rīkoties šādi:

• Noņemiet vāciņu no sveces un ievietojiet naglu vai stiepli līdz 1 cm attālumā no cilindra. Darbību veiciet ļoti uzmanīgi, lai nesabojātu detaļas.
• Iedarbiniet instrumentu un novērojiet, vai startera darbības laikā nerodas dzirkstele. Ja viss darbojas labi, dzirkstele ir spēcīga un spilgti zila.

Šī metode ir ārkārtēja izeja no situācijas. Tas ir ļoti bīstami, tāpēc jums jāievēro daži noteikumi:

• Jūs nevarat pilnībā noņemt sveci. Tas izraisīs spararata ātrāku kustību, un tas ir neparasts motora darbības režīms - jūs nesaņemsit pareizo rezultātu.
• Parametrs 1 cm ir vidējais rādītājs. Metāla elementam jābūt novietotam optimālā saspiešanas attālumā un degvielas maisījuma raksturlielumos. Visu informāciju par to skatiet ierīces instrukcijās.

Gadās, ka motorzāģis neieslēdzas, jo trūkst dzirksteles pie pašiem elektrodiem. Lai gan šī iespēja ir mazāk izplatīta, tā pastāv.

Kā šeit pārbaudīt? Tas ir vienkārši: izgriežam aizdedzes sveci un uzliekam tai bruņu vadu. Mēs cenšamies nodrošināt visuzticamāko aizdedzes korpusa kontaktu ar cilindru. Tad velkam starteri un iedarbinām dzinēju.

Šajā gadījumā dzirkstelei jābūt skaidri redzamai.Ja tvertnē ir benzīns, bet dzirkstele nekad neierodas, kaut kur sistēmā ir lūzums vai bojāta daļa. Pārbaudiet magneto nepārtrauktību.

Pēc visām procedūrām motoram jādarbojas. Ja jums ir kādi jautājumi vai ieteikumi, jautājiet komentāros zem šī raksta. Tas šodienai viss! Uz redzēšanos!