Kādu eļļu ieliet zāles pļāvējā

Ja benzīna zāles pļāvējs ātri kļūst nelietojams, daudzi cenšas paši atrast cēloni. Viņi vaino to par bojātu aizdedzes sveci, kloķvārpstu, kas jau sen ir pārstājusi griezties, vai neveiksmīgu karburatoru. Taču problēma var nebūt kādas ierīces daļas bojājums, bet gan tās nepareiza lietošana.

Daudzi cilvēki, iegādājoties ierīci, ir pieraduši atvērt kastīti, uzmanīgi to ieslēgt un paši izdomāt ierīci, paļaujoties tikai uz savām zināšanām. Problēma ir tā, ka to ne vienmēr ir pietiekami daudz, taču jūs nevēlaties tērēt dārgo laiku norādījumiem, kas ir veltīgi. Piemēram, nepareiza eļļa zāles pļāvējam var izraisīt gandrīz visas sistēmas bojājumus.

Kāpēc benzīna dzinējam nepieciešama eļļa?

Kas notiek ar vielu darbības laikā? Tas izskatās šādi:

1. Izmantojot eļļas sūkni, produkts tiek izsūkts no kartera.
2. Tas nonāk filtrā, kas attīra vielu no cietajām daļiņām un nogulsnēm.
3. Pēc tam tas tiek ievadīts sūknī un caur līnijām iet uz kloķvārpstas gultņiem un pēc tam uz visām pārējām motora kustīgajām daļām.
4. Pārpalikums izplūst uz gāzes sadales un kloķa mehānismiem.
5. Smērviela turpina iekļūt karterī, izskalojot no tā piesārņotājus, pēc tam atgriežoties atpakaļ un plūst pa apli.

Tādējādi ar eļļas palīdzību dzinējs viegli attīrās no nosēdumiem un citiem netīrumiem, pasargājas no korozijas, atdzesē sakarsušās daļas, atņemot siltumu, kā arī ieeļļo daudzus elementus, kas ekspluatācijas laikā izmanto berzes spēku, kas nozīmē, ka pasargā tos no bojājums.

Ja izmantojat sliktu eļļu vai tādu, kas nav paredzēta konkrētam dzinējam, dzinējs lēnām sabojāsies. Pirmkārt, tiek dzirdama plaisāšanas skaņa, kas norāda, ka kloķvārpstas kakls saskaras ar gultņiem. Pēc nedaudz ilgāka laika kloķvārpsta pārtrauks griezties, un motoram būs nepieciešams nopietns remonts, jo lielākā daļa no tā jau ir salauzta. Eļļas taupīšana tikai palielina aprīkojuma izmaksas.

Kā izvēlēties pareizo eļļu zāles pļāvējam, tās veidi

Sāksim ar to, ka eļļas kustības princips parastajā mašīnas dzinējā, kas aprakstīts iepriekš, atšķirsies no tā, kas tiek izmantots zāles pļāvējam. Lai samazinātu ierīces izmaksas trimmeru dzinēju ražošanā, ražotājiem noņemiet eļļas sūkni. Automašīnai optimālā smērviela ļoti atšķirsies no zāles pļaušanas iekārtās izmantotās.

Tajā kloķvārpsta ir atbildīga par eļļas sadali. Pati viela proporcijās jāsajauc ar benzīnu 1 no 50. Citiem vārdiem sakot, 2% no degvielas sastāva jābūt eļļai. Lai gan šis rādītājs dažiem zāles pļāvējiem var atšķirties. Par to ir informācija instrukcijās. Pat ja tas ir pazaudēts, nepieciešamo rokasgrāmatu varat atrast internetā. Pamatojoties uz to ķīmisko sastāvu, ir trīs veidu eļļas:

1. Minerāls radīts no naftas produktiem. Viela ir ļoti viskoza un paredzēta mazjaudas dzinējiem (sajaukšanas attiecība ar benzīnu ir 1:32).
2. Daļēji sintētisks Tā pamatā ir minerāleļļa, bet tam ir pievienotas mākslīgās piedevas. Tie nodrošina kustīgu dzinēja daļu aizsardzību, samazina bojājumu risku un īpaši labi darbojas aukstajā sezonā. Daļēji sintētiskā eļļa ir lieliski piemērota zāles pļāvējiem. Šis ir vidējais variants starp minerālu un sintētisko, taču lētāks nekā pēdējais (1:35).
3. Sintētiskais šķidrums radīts, izmantojot ogļūdeņražu komponentus un ēterus. Pēdējie ir sarežģītu skābju ķīmisko reakciju rezultāts. Šāda sarežģīta viela attaisno tās sastāvu: lieliska šķīdība benzīnā, spēcīga plūstamība. Viegli ieeļļo dzinēju un gandrīz nesatur pelnu sastāvdaļas. Tam ir vēl lielāks skaits piedevu, kas sevi parāda gan siltā, gan aukstā laikā. Šī eļļa ir dārga iespēja, salīdzinot ar analogiem (1:50).

Klasifikācija API radīts, lai atdalītu motoreļļu pēc kvalitātes un tehnoloģijas, kas to izmanto. Zāles pļāvējiem varat izmantot:

1. T.A. – trimmeru un mopēdu divtaktu dzinējiem ar mazu dzinēju (ne vairāk kā 50 cm³).
2. TB – motorolleriem un motocikliem ar nedaudz lielāku jaudu (50–200 cm³).
3. TC – dzinējiem ar augstām eļļas kvalitātes prasībām, lieliski piemērots trimmeram.
4. T.D. – divtaktu piekarināmo laivu motoriem, der arī zāles pļāvējiem.

Izvēloties eļļu, jūs nevarat vadīties pēc noteikuma "dārgāks, jo labāk". Šķidrums jāizvēlas tikai atbilstoši API klasifikācijai un eļļas veidam. Noteikti jāskatās uz skaitļiem 2t un 4t. Marķēšana 2t - divtaktu dzinējam, 4t – četrtaktu.

Šīs eļļas ļoti atšķiras viena no otras, tāpēc nekādā gadījumā nevajadzētu izvēlēties četrtaktu divtaktu un otrādi.Pelni, kas paliek, sadedzinot eļļu, nogulsnējas dzinēja iekšpusē. Darbības laikā sajaucot ar smērvielu, tā veido vielu, kas var viegli savainot motoru.

Eļļas ražotāja izvēle

Shell Helix Ultra jau ilgu laiku ir sevi pierādījis tirgū. Šī ir sintētiska eļļa, kas iegūta no dabasgāzes. Satur lielu skaitu piedevu, kas palīdz trimmeram daudz mazāk nolietoties.

Rasenmahers rada labas minerālās smērvielas, kas īpaši izstrādātas dārza instrumentiem.

Liqui Moly ražo augstas kvalitātes eļļas ar piedevām, kas atšķiras no citām ar savu videi draudzīgumu.

Eļļas jāatšķir pēc viskozitātes.Piemērots apkārtējās vides temperatūrai no -10°C līdz +35°C SAE 15W40 vai 15W30. Aukstākam laikam labāk izmantot SAE 5W20, SAE 5W30, SAE 10W30.

Kā nomainīt eļļu zāles pļāvējam

Ierīces ar divtaktu dzinēju nomaiņas process:

1. Izvēlieties vajadzīgo eļļas un benzīna attiecību, samaisiet tvertnē pareizās proporcijās. Šo maisījumu nevar uzglabāt ilgāk par divām nedēļām: pēc tam tas zaudē savas īpašības.
2. Sildiet dzinēju vismaz 20 minūtes.
3. Izskrūvējam kartera aizbāzni un notecinām izlietoto preci.
4. Ielejiet dzinējā jaunu eļļu.

Jums jāatceras: ja jūs darāt visu pareizi, saskaņā ar instrukcijām, jūs varat samazināt bojājumu iespējamību, laika un naudas zaudēšanu. Par to ir vērts padomāt, pirms atkal izmetat rokasgrāmatu miskastē.