Divu riteņu dārza rati, ko dari pats
Saimniecībā nepieciešama ķerra. Strādājot dārzā vai sakņu dārzā, jāpieliek daudz mazāk fiziskās piepūles, ja visas smagās kravas transportējat vienkāršā ierīcē uz riteņiem. Turklāt tiek samazināts laika zudums.
Protams, šādu “palīgu” ir vieglāk iegādāties, izvēloties kādu no veikalā piedāvātajiem modeļiem. Tad jums nav jāiemācās to pareizi pagatavot pats. Plus pašdarināti izstrādājumi - izmēri, apvidus spēja un nestspēja tiek izvēlēta individuāli.
Ķerras izgatavošanas iezīmes, riteņu skaita izvēle
Apskatīsim vispārīgos punktus, kā izveidot mājās gatavotu ķerru. Labāk, lai tas nebūtu ļoti mazs - optimāli ir palikt vidēja izmēra. U liela ierīce ir arī mīnuss - būs grūti pārvietoties, jo riteņi pārslogoti iegrims zemē. Vidējos izmērus var saukt par ideāliem. Izvēloties automašīnas izmēru, jākoncentrējas uz savām vajadzībām. Tomēr vairumā gadījumu 100*60*50 cm transportierīce ir apmierinoša visos aspektos - attiecīgi garumā, platumā un augstumā.
Šāda izmēra ķerra var viegli tikt cauri garāžas vai šķūņa durvīm, to var vienkārši pārvietot starp krūmiem un kokiem dārzā vai citiem objektiem uz vietas. Papildu priekšrocība ir tāda, ka šie izmēri rada nemainīgu slodzi uz riteņiem, ko tie var izturēt.
Vēl viens svarīgs parametrs, kas jānosaka pirms ražošanas, ir riteņu skaits. Viena riteņa versija ir neticami manevrējama, taču šāda ierīce nespēs pārvietot lielas kravas tās zemās stabilitātes dēļ.
Divriteņu - labākā izvēle, kas piemērots visdažādāko kravu pārvadāšanai: no rudens lapām līdz cementa maisiem. Šādu ierīču kontrole prasa mazāk pūļu.
Nu, nedaudz par materiālu. Vienkāršākais veids, kā strādāt, ir ar tēraudu. Koksni var izmantot tikai dažām atsevišķām daļām. Un pašam rāmim, pamatnei (apakšā), kā arī riteņu rāmim, optimāls ir tikai metāls.
Ražošanas process
Mājas preču gatavošana sākas ar rāmi. Tas tiek metināts no profila caurules atbilstoši zīmējumā norādītajiem izmēriem vai tiem, kas ir vēlami katrai personai. Rāmi gar garo daļu ieteicams aprīkot ar vairākiem džemperiem. Tas nepieciešams, lai pāri ķerrai būtu papildu stingrības ribas – pietiks ar vienu vai divām.
Nākamais posms ir vertikālo statīvu uzbūve. Tie ir metināti pie izgatavotā rāmja stūriem katrā pusē. Virs tiem, no ārpuses, ir piestiprinātas metāla sienas. Gofrēto loksni labāk neizmantot, jo tas ir pārāk plāns un vairāk pakļauts nodilumam. Labākais variants ir 2–3 mm bieza tērauda loksne.
Tāda pati lapa ir piemērota pamatnei. To izgriež un ievieto iekšā. Pēc tam tas ir pieskrūvēts pie rāmja.
Kāpēc neizmantot metināšanu? Stiprinājuma elementu priekšrocība ir tāda, ka tie nodrošina vienkāršu dibena demontāžu un nomaiņu. Pamatne ir daļa, kas ir visvairāk pakļauta nodilumam.Griešana un metināšana nav īpaši ērta, tāpēc skrūvju izmantošana ir labākais risinājums.
Rokturim ir piemērota plānsienu caurule. Ar šādu detaļu automašīna būs mazāk smaga.
Tagad ir pienācis laiks izveidot riteņu bāzi. Pēc tam to vajadzēs savienot ar rāmi, un automašīna ir gatava.
Pašdarināto ratiņu pamatne ir izgatavota no profila caurules:
- tiek sagriezti divi caurules gabali - katras daļas platums = pamatnes izmērs + attālums riteņu nostiprināšanai;
- gabali ir sametināti kopā ar īsiem džemperiem (15-20 cm) - ir nepieciešams izveidot šauru taisnstūri;
- apaļie cauruļu gabali ir metināti uz taisnstūra šaurajām malām, stingri centrā - tie ir nepieciešami, lai novietotu riteņus;
- Pēdējais posms ir riteņu uzstādīšana, kurus var izmantot gatavus vai salikt pats.
Lai saliktu pēdējo, jums jāizvēlas bloķēšanas daļa un gultņi. Stiprināšanai nepieciešamas arī kniedes un uzgriežņi.
Gatavā riteņu bāze ir uzstādīta uz transportēšanas ierīces tieši vidū. Tas arī viss - paštaisītā automašīna ir gatava. Varat izmantot ērtu ierīci.
