Slīpmašīnas ierīce
Gandrīz katra vīrieša mājsaimniecībā ir leņķa slīpmašīna. Šis ir ļoti izplatīts, daudzpusīgs un ļoti pieprasīts rīks. Darbības laikā tas piedzīvo nopietnu stresu, un to bieži lieto. Tas viss noved pie tā, ka dažreiz viņa sāk uzvesties dīvaini. Uzsākot, ir raustīšanās, ir deguma smaka, parādās citas neparastas darbības izpausmes. Tas viss liek domāt, ka ierīce ir bojāta. Bet ir pāragri krist izmisumā un pirkt jaunu. Daudzas kļūmes var novērst paša spēkiem. Galvenais ir zināt, kas un kā šī ierīce darbojas.
Raksta saturs
Dzirnaviņas struktūra, tās galvenās daļas
Tāpat kā jebkurš elektroinstruments, leņķa slīpmašīna ietver vairākus elementus. Tie ir korpuss, dzinējs, pārnesumkārba, sakabe un citi. Apskatīsim galvenos.
Rāmis
Tas ir izgatavots no izturīgas plastmasas. Sastāv no divām daļām, kas savienotas ar skrūvēm. Lai atdzesētu dzinēju, korpusā ir izveidoti caurumi.
Dzinējs
Tas sastāv no šādām sastāvdaļām:
- Stators. To attēlo divu polu spoles ar vara tinumu. Tie ir pārklāti ar stingri noteiktu vara stieples apgriezienu skaitu. Tas ir norādīts produkta tehniskajā dokumentācijā.
- Rotors. Atrodas statorā. Piestiprināts ar gultņiem. Pirmais gultnis atrodas pārnesumkārbas korpusa iekšpusē, bet otrais ir uzstādīts uz plastmasas korpusa un atrodas netālu no kolektora.Rotors ir izgatavots no īpaša elektriskā metāla. Tam ir spraugas, kurās atrodas tinumu vadi. Rotācijas ātrums ir tieši atkarīgs no spraugu skaita un tinuma piķa.
- Elektriskās birstes. Pateicoties tiem, elektriskā enerģija plūst caur kabeli uz kolektoru. Ja tie darbojas pareizi, tad caur ventilācijas atverēm var redzēt to vienmērīgo mirdzumu. Pretējā gadījumā tas kļūst periodisks vai vispār nav redzams.
Ātrumkārba
Šī elementa korpuss ir izgatavots no stipra alumīnija sakausējuma, tam ir laba siltumvadītspēja. Atlikušie elementi ir piestiprināti pie tā. Tam ir caurums otram rokturim, lai ērtāk izmantotu dzirnaviņas.
Elektriskā enerģija tiek piegādāta no armatūras, kas ir rotācijas procesā uz griešanas riteni caur redaktoru. Cik apgriezienus veic griešanas disks, ir atkarīgs no pārnesumkārbas.
Tas sastāv no šādiem elementiem:
- Uz ass ir uzstādīts pāris gultņu, pateicoties kuriem griežas piedziņas planētu pārnesums.
- Vienā vārpstas pusē ir vītne, uz kuras ir uzskrūvēts uzgrieznis, lai noturētu griešanas disku.
- Uz enkura ass ir uzstādīts zobrats, kam ir galvenā loma konusa ass gadījumā.
Citi elementi
Tie ietver:
- Atlaidiet sajūgu. Šī ierīce novērš atsitienu, ja griešanas disks iestrēgst. Tas izskatās kā divi diski, kas ir ļoti cieši piespiesti viens otram. Tas novērš rotora vārpstas pēkšņu apstāšanos griešanās laikā.
- Vārpstas ātruma regulators. Šī ierīce nav obligāta, un tā nav instalēta visos modeļos.
- Dzinēja iedarbināšanas un mīkstās palaišanas slēdzis.Pateicoties šai pogai, pēc instrumenta iedarbināšanas gājiens nepalielinās uzreiz, bet pakāpeniski. Tas samazina dzinēja slodzi un samazina arī traumu iespējamību.
- SJS sistēma. Paredzēts, lai aizsargātu motoru no pārslodzes. Pēdējie ir dabiski gadījumos, kad griešanas disks iestrēgst materiālā. Bet šāda sistēma nav uzstādīta katrā slīpmašīnā.
- Poga ātrai griešanas diska nomaiņai. Bloķē pārnesumkārbas zobratu, kad tiek atskrūvēts stiprinājuma uzgrieznis.
- Uzgrieznis, kas nostiprina apli. Lai iespīlētu disku, jums jāizmanto īpaša atslēga.
Darbības princips
Lai cik dažādi pēc izskata būtu bulgāri, viņi darbojas pēc viena principa.
Tiklīdz tiek nospiesta starta poga, motoram tiek piegādāta elektriskā strāva, un rotors sāk kustēties. No tā rotācija iet uz rotora vārpstas zobratu. Pēdējais, izmantojot pārnesumkārbas lielo pārnesumu, pagriež asi par deviņdesmit grādiem. Pārnesumkārbas pārnesums ir fiksēts tās korpusa iekšpusē. Pateicoties tam, zobrats, griežoties, iedarbina griešanas disku.
