Pirmais motorzāģis
Mūsdienu motorzāģu tirgus piedāvā milzīgu modeļu klāstu. Jūs varat izvēlēties piemērotu opciju jebkuram mērķim, darbības apstākļiem un makam. Patiesībā motorzāģis ir milzīga vēsture. Tā ir nogājusi garu ceļu līdz savam modernajam izskatam. Ir vērts saprast, kā instruments parādījās un kādi ir tā uzlabošanas posmi.
Pirmā motorzāģa parādīšanās un attīstības vēsture
Galvenās detaļas, kas vēlāk tika uzstādītas instrumentam, parādījās 19. gadsimta beigās. Mūsdienu motorzāģa “radinieks” radās 20. gadsimta sākumā. Izgudrojums pieder vācu izcelsmes mehāniķim. Viņš prezentēja savu ideju 1926. gadā. Tieši šajā periodā viņš iesniedza patentu, kas paredzēts mehāniskajam ķēdes zāģim. Ierīcei bija elektromotors.
Aprīkojums izrādījās diezgan smags. Tas sver apmēram pussimtu svaru, un tā lietošanai ir nepieciešami vairāki fiziski spēcīgi cilvēki.
Pēc neilga laika, 1929. gadā, tika prezentēts viegls modelis. Tomēr, neskatoties uz visiem inženiera pūliņiem, svars nokritās tikai par dažiem kg. Eksperimenti jaudas palielināšanai un svara samazināšanai turpinājās. Izgudrotājs nolēma elektromotoru aizstāt ar benzīna motoru. Tajā pašā gadā viņš parādīja jaunu modeli. Tas bija motorzāģis ar 6 ZS jaudu. s., un svēra 46 kg.
Tas bija 1929. gadā izlaistais modelis, kas vēlāk attīstījās līdz modernai ierīcei.
1943. gadā pēc īpaša Vērmahta pasūtījuma inženieris Štils izveidoja ķēdes zāģa versiju ar divām rokām. Agregāts izrādījās īpaši viegls un svēra 36 kg. 1947. gadā kāds mežstrādnieks nolēma modernizēt savu zāģēšanas iekārtu, nomainot ķēdi, pievienojot C veida zobus. Bet lielā svara dēļ motorzāģi tika izmantoti tikai profesionāliem mērķiem.
1950. gadā STIHL ieviesa jaunu, īpaši vieglu modeli. Viņas svars bija 16 kg. Dažus gadus vēlāk tika izlaista vēl uzlabota versija. Viņš svēra tikai 11 kg. No šī brīža aprīkojumu sāka izmantot ne tikai profesionālajā jomā, bet arī mājsaimniecībā. Pēc tam instruments tika pastāvīgi modernizēts. Tā rezultātā ir parādījušies daudzi modeļi ar dažādu jaudu, svaru un funkciju komplektiem.
Motorzāģi PSRS
20. gadu beigās PSRS sāka iepirkt motorzāģus no ārvalstu uzņēmumiem. Līdz ar 1935. gada parādīšanos uzņēmums pats sāka ražot šīs iekārtas. Bet sākumā, pirms un pēckara periodā, vienība nesaņēma lielu pieprasījumu mežsaimniecībā. Bet darbs pie modeļiem neapstājās. Tika uzsākta rūpnīca, kas nodarbojās ar zāģu izstrādi un ražošanu.
Šajā periodā instrumenti nebija pieprasīti, jo lielākā daļa mežizstrādes krita uz ieslodzīto pleciem, kuri izcieš sodu labošanas nometnēs. Viņu darba mehanizācija nebija paredzēta.
50. gadu sākumā motorzāģi koksnes ciršanai tika izmantoti reti. Tad pamazām sāka ieviest elektriskos zāģus, kas sver 12 kg. Bet meža cirtēji no šādas tehnikas atteicās. Viņi pat rīkoja konkursus, lai noskaidrotu, kurš varētu ātrāk paveikt darbu — cirtējs vai motorzāģis. Līdz ar 1954. gada iestāšanos vecās koksnes ciršanas metodes beidzās.Tos pakāpeniski aizstāja ar modernāku un funkcionālāku aprīkojumu.
