Skrūves kompresors: mēs saprotam, no kā tas sastāv un kā tas darbojas

Šajā rakstā uzzināsiet, kas ir skrūves kompresors, kāda ir skrūves kompresora konstrukcija, kā darbojas skrūves kompresors, kādas ir skrūvju kompresoru modeļu priekšrocības.

Skrūves kompresors - kas tas ir. Rotācijas kompresoru īpašības un īpašības

Skrūves kompresors ir kompresora veids, ierīce gaisa saspiešanai un uzglabāšanai vēlākai lietošanai. Skrūvju modeļos gāzi/gaisu saspiež divi rotori. Rotorus sauc arī par dzenskrūvēm, tāpēc arī nosaukums.

Pirmais patentētais skrūves kompresors tika izstrādāts 20. gadsimta 30. gados. Skrūves kompresori pēc popularitātes ir otrajā vietā aiz virzuļu kompresoriem. Tas ir saistīts ar to efektivitāti, mazajiem izmēriem, vieglo svaru, uzticamību, autonomiju, energoefektivitāti, vieglu uzstādīšanu un zemu vibrācijas līmeni. Pēdējā dēļ skrūvju modeļiem nav nepieciešams īpašs pamats, lai tie darbotos pareizi, tāpēc tos izmanto pirmās palīdzības sniedzēji kuģu būvē/izvietošanā uz kuģiem.

Rotācijas ierīču īpašības ir pārākas par to analogiem - maksimālais gaisa spiediens ir 15 atmosfēras, produktivitāte sasniedz 100 kubikmetrus minūtē.

Skrūves kompresoru priekšrocības

Rotācijas kompresoru priekšrocības salīdzinājumā ar virzuļa kompresoriem:

1. Mazāks eļļas patēriņš.Eļļas patēriņš rotācijas kompresoros ir no diviem līdz trim miligramiem uz kubikmetru sūknētā gaisa.
2. Tīrāks gaiss, nav nepieciešami filtri pneimatisko iekārtu darbināšanai. Tas ir saistīts ar mazāku eļļas patēriņu.
3. Tie vibrē un rada mazāk trokšņa nekā virzuļu kompresori. Vibrāciju slāpēšanai nav nepieciešams īpašs pamats.
4. Vieglāks par virzuļu modeļiem.
5. Ir gaisa dzesēšana. Tas ir, saspiestā gaisa dzesēšanai nav nepieciešama ūdens padeve, un kompresora darbības laikā radīto siltumu var atkārtoti izmantot telpas apkurei.
6. Uzticamāks un drošāks.
7. Viegli vadāms un darbināms.
8. Var strādāt ilgu laiku bez pārtraukumiem.
9. Tiem nav nepieciešama tehniskā apskate ilgu laiku.
10. Ir automātiskās darbības un pašaizslēgšanās sistēmas.

Skrūves kompresora dizains

Klasiskā rotējošā kompresora elementi:

• Primārie gaisa filtri. Kad gaiss iekļūst ierīcē, tas iziet cauri vienam vai vairākiem filtriem, lai noņemtu putekļus un lielus netīrumus. Paši filtri sastāv no vairākiem slāņiem. Viens ir uzstādīts korpusa augšpusē uz gaisa ieplūdes caurules, otrs ir uzstādīts uz caurules ar vārstu.
• Pretvārsts. Pateicoties tam, eļļa no darba kameras un saspiestais gaiss neizplūst atpakaļ atmosfērā - tas bloķē izeju. Tas darbojas mehāniski - aizveras no gaisa spiediena, atveras no zema spiediena kamerā. Aprīkots ar atsperi.
• Darba bloks – galvenā kamera un divas skrūves/rotori. Šajā kamerā rotori saspiež gaisu. Paši rotori ir divas lielas skrūves ar vītnēm, kuras, pagriežot, hermētiski noblīvē daļu telpas. Skrūves ir visdārgākā kompresora daļa. Kamerā ir vairāki sensori, viens no tiem ir paredzēts skrūvju temperatūras regulēšanai.Tas atrodas netālu no gaisa izplūdes caurules/caurules. Kompresors automātiski izslēdzas, kad izplūdes temperatūra pie skrūvēm sasniedz 105 grādus. Pretējā gadījumā iekārta kļūs nelietojama ierīces pārkaršanas dēļ.
• Piedziņas vienība. Tas var būt tiešs (griezes moments no motora/dzinēja tiek tieši pārsūtīts uz dzenskrūves) un siksna (siksna ir droši nospriegota starp dzenskrūves vārpstām un motoru; motora vārpstai griežoties, griežas arī rotora vārpsta). Tiešās ir efektīvākas, taču tās arī aizņem vairāk vietas un ir grūtāk remontējamas, tāpēc biežāk sastopami modeļi ar siksnu piedziņu. Pati josta sastāv no diviem savienotiem skriemeļiem. Siksnu modeļi ar lielu rotācijas ātrumu palielina produktivitāti un samazina spiedienu.
• Siksna/trīši. Komplektā ir vairākas dažāda izmēra siksnas/trīši. Pateicoties tiem, jūs varat regulēt griešanās ātrumu.
• Motors vai motors. Klasisks elektromotors, kas griež skrūves tieši caur vārpstu vai izmantojot siksnu. Lai to aizsargātu, tiek nodrošināts termosensors - kad tas uzsilst līdz maksimāli pieļaujamajai temperatūrai (atkarībā no konkrētā dzinēja modeļa), sensors sūta signālu uz vadības paneli, pēc tam atveras dzinēja kontakti, līdz tas atdziest. Šis risinājums pagarina dzinēja kalpošanas laiku un novērš negadījumus.
• Eļļas filtrs. Tas ir nepieciešams, lai attīrītu eļļu no lieliem piesārņotājiem, pirms tā nonāk rotoros. Tas atrodas eļļas padeves caurules priekšā darba kamerā.
• Eļļas atdalīšanas kamera. Gaiss šeit ieplūst pēc saspiešanas. Pēc saspiešanas procesa tajā ir daudz eļļas. Lai izvairītos no pneimatiskā aprīkojuma piesārņošanas, tas ir jātīra. Lai to izdarītu, gaiss tiek virpuļots, un centrbēdzes spēka, dažāda svara un biezuma dēļ no gaisa masām tiek atdalīti eļļas pilieni.Viņi to ielej traukā, no kurienes eļļu padod atpakaļ.
• Eļļas filtrs. Šis ir otrais posms gaisa attīrīšanai no eļļas. Pēc tam, kad no tā ir atdalīta lielākā daļa eļļas, gaiss iet caur šo filtru. Pie izejas eļļas saturs tajā nepārsniedz 1,4 miligramus uz kubikmetru gaisa. Neviens cits virzuļkompresors šādi netīra gaisu.
• Drošības ventilis. Bieži sauc par drošības vārstu. Ieslēdzas, kad spiediens eļļas atdalīšanas kamerā pārsniedz pieļaujamo līmeni. Šis vārsts aizver gaisa padevi nodalījumam, pēc kura kompresors pārstāj darboties.
• Termostats. Ierīce apiet vēsu eļļu, lai to ātrāk atdzesētu.
• Eļļas dzesētājs. Kad gaiss tiek saspiests, tas uzsilst. Temperatūra paaugstinās līdz 107-180 grādiem pēc Celsija. Eļļa nonāk saskarē ar gaisu, tāpēc tā arī uzsilst. Karstā eļļa nonāk dzesētājā, kur tā atdziest.
• Gaisa dzesēšanas kamera. Šeit gaiss tiek atdzesēts. Iepriekš minējām, ka kompresorā saspiestais gaiss tiek uzkarsēts līdz 107-180 grādu temperatūrai. Nav droši izmantot tik karstu saspiestu gaisu, tāpēc kompresors ir aprīkots ar gaisa dzesētāju. Šeit saspiestā gāze tiek atdzesēta līdz temperatūrai, kas ir par 10-20 grādiem pēc Celsija augstāka par apkārtējās vides temperatūru.
• Ventilators. Galvenais ventilatora uzdevums kompresorā ir ievilkt gaisu kompresijai. Ierīce ir novietota tā, lai tā papildus atdzesētu aprīkojumu.
• Spiediena slēdzis. Automatizē kompresora darbību - mēra spiedienu sistēmā, kad tas sasniedz noteiktu līmeni, atver motora kontaktus, un kompresors apstājas. Jaunākajiem modeļiem ir elektroniski paneļi.
• Spiediena mērītājs. Mēra spiedienu kompresorā.Uzstādīts uz priekšējā paneļa, lai lietotājs varētu kontrolēt spiedienu.
• Gaisa izplūdes caurule.

Kā darbojas skrūves kompresors?

Rotācijas kompresora darbības princips ir šāds:

Elektromotors caur siksnu griež dzenskrūves vārpstu. Virs darba kameras ar rotoriem ir caurums vai caurule ar ventilatoru gaisa ieplūdei. Pašas skrūves ir veidotas tā, ka, savienojot to malas, veidojas noslēgta sekcija. Šajā sadaļā ieplūst gaiss. Skrūves pa daļām pārvieto gaisu uz gaisa izplūdes cauruli. Lai rotoriem būtu vieglāk griezties, tie tiek ieeļļoti ar eļļu, kā rezultātā izplūstošais gaiss sajaucas ar eļļu. Maisījums caur izplūdes cauruli nonāk tīrīšanas kamerā. Tur gaiss tiek virpuļots, centrbēdzes spēka, dažādu masu, blīvuma un biezuma ietekmē eļļa plūst uz leju un gaisa masas paceļas. Tur tie iziet cauri eļļas filtram, gandrīz pilnībā attīrīti no eļļas. Kad gāze tiek saspiesta, tā uzsilst. Gaiss kompresorā uzsilst līdz 107-180 grādiem pēc Celsija, tāpēc tas ir jāatdzesē. Pēc tīrīšanas kameras tas caur cauruli nonāk radiatorā, kur tas tiek atdzesēts. Pa cauruli izplūst saspiestā gāze. Eļļa nonāk saskarē ar gaisu, tāpēc tā arī uzsilst. Pēc tīrīšanas kameras tas nonāk arī radiatorā, kur tas tiek atdzesēts. Pēc tam maisījumu caur caurulēm transportē atpakaļ uz rotoriem atkārtotai izmantošanai. Pa ceļam tas iziet cauri eļļas filtram. Automātiskai izslēgšanai uz caurulēm ir spiediena slēdzis, kas izslēdz motoru, kad tiek sasniegts noteikts indikators.