Vienritenis: kas tas ir, kā tas darbojas un kā iemācīties ar to braukt

Izpratne par vienriteņa lietošanu ir pavisam vienkārša. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams stāvēt uz tā un nedaudz noliekties uz priekšu - tad motors sāks kustēties. Ja pieņemsit sākuma pozīciju, mehānisms apstāsies. Lai pagrieztos, jums nedaudz jānoliecas attiecīgi pa labi un pa kreisi. Kā modelis ir strukturēts, kā pareizi braukt un kādas īpašības meklēt, izvēloties, ir sīki aprakstīts iesniegtajā rakstā.

Vienriteņa darbības princips

Pirmkārt, jums ir jāsaprot, kas ir vienritenis. Ierīce sastāv no viena riteņa (vienriteņa) izturīgā plastmasas korpusā. Aprīkots ar 2 kāju balstiem, uz kuriem lietotājs stāv un kontrolē.

Mehānismam ir motors, kuru vada magnēti, kas rada elektromagnētiskos laukus. Ierīci darbina atkārtoti uzlādējams akumulators, kas tiek uzlādēts no elektrotīkla. Lai kontrolētu pozīciju kosmosā, ierīce ir aprīkota ar žiroskopiem.

Varam teikt, ka vienritenis ir kompakts mehānisms, kas reaģē uz virsbūves stāvokli, tā sasvēršanos un tādējādi pārvietojas pa ceļu. Šeit uzstādītais žiroskops principā ir līdzīgs bērnu spiningam vai topam. Lūk, kā darbojas vienritenis:

1. Iebūvētie sensori nosaka mehānisma stāvokli.
2. Viņi pārraida signālu uz dēli.
3. Tas, savukārt, kontrolē akumulatoru un nosaka strāvas virzienu no akumulatora modeļa.
4. Sakarā ar to veidojas elektromagnētiskais lauks, kas ietekmē magnētus.
5. Katram magnētam ir ziemeļu un dienvidu pols. Ja tie mijiedarbojas ar vieniem un tiem pašiem poliem, rodas atgrūšanās, un, ja tie mijiedarbojas ar dažādiem poliem, rodas pievilcība. Pirmajā gadījumā dzinējs paātrina, otrajā - palēninās.
6. Par vienriteni varam teikt, ka tā ir ierīce, kas darbojas caur elektromagnētu kombināciju. Lietotājs (braucējs) stāv uz kāju balsta, nedaudz noliec ķermeni, žiroskops nolasa šo signālu, un ritenis paātrinās.
7. Tiklīdz braucējs atgriež ķermeņa stāvokli sākotnējā (vertikālā) stāvoklī, mehānisms, gluži pretēji, palēninās, līdz tas pilnībā nobremzē. Vienriteņa īpašības ļauj to izdarīt.

Plusi, mīnusi un vienriteņi

Par vienriteni varam teikt, ka tas ir vienritenis, kas kalpo kā individuālās pārvietošanās līdzeklis (līdzīgi kā skrejriteņi vai skrituļdēļi). Tas nedarbojas no muskuļu spēka, kā, piemēram, velosipēds, bet gan no mehānisma, kas tiek darbināts ar elektrisko enerģiju. Šādu ierīci parasti izmanto, ejot pa labiem ceļiem, piemēram, parkos. Tas netiek uzskatīts par transportlīdzekli.

Ja ar savām rokām pētāt nevis vienriteni, bet gan rūpnieciskos modeļus, varat izcelt vairākas priekšrocības:

• minimāli izmēri, kompaktums - ierīce praktiski neaizņem vietu, to var uzglabāt pat nelielā telpā;
• transportējamība - nelielais svars un izmēri ļauj modeli ņemt līdzi, transportēt ar automašīnu, taksometru un sabiedriskajā transportā;
• ir viegli iemācīties braukt ar vienriteni un to uzglabāt;
• Dažiem modeļiem ir liels diametrs, kas palielina apvidus spēju.

Bet ir arī trūkumi:

• akumulators ne vienmēr darbojas ilgi - ja tas ir izlādējies, ritenis pilnībā apstāsies, tas ir, ar to nevar braukt tukšgaitā;
• apgūt braukšanu ir grūtāk nekā, piemēram, braukt ar skrejriteni, taču pirmās iemaņas tik un tā var iegūt jau 1-2 stundu laikā.

Specifikācijas

Pirms jūs saprotat, kā braukt ar vienriteni, kura fotogrāfija ir parādīta rakstā, ieteicams izpētīt tehniskos parametrus. Konkrēti parametri ir atkarīgi no konkrēta modeļa, taču ir arī vispārīgi rādītāji:

1. Ātrums – var sasniegt līdz 30 km/h, ja akumulators ir 100% uzlādēts. Ja akumulators ir tikai līdz pusei uzlādēts, ātrums samazinās līdz 20-25 km/h. Bet jūs varat veikt trikus uz vienriteņa ar šādu lādētāju. Ja līmenis ir zem 30%, maksimālais ātrums būs 15-18 km/h.
2. Akumulatora ietilpība ir ārkārtīgi svarīgs raksturlielums, kas nosaka gan pastaigas ilgumu, gan ātrumu. Labāk izvēlēties litija jonu vai litija polimēru akumulatorus ar indikatoru 700 Wh.
3. Diametrs – optimāli vismaz 12 collas (diapazons no 14 līdz 18). Ja ritenis ir mazs, ar to būs neērti braukt, tas būs tupus un daudz lēkās pat uz maziem izciļņiem.
4. Svars ir tieši atkarīgs no riteņu izmēra un akumulatora jaudas. Bet jebkurā gadījumā tas nepārsniedz 15 kg ar retiem izņēmumiem (piemēram, dubultā vienriteņa svars var būt pat 20-24 kg).
5. Jauda - jo vairāk tas ir, jo lielāks ātrums un ātrāks paātrinājums. Lielākajai daļai modeļu nominālā jauda tiek lēsta 500-600 W, un maksimālā jauda ir 1000-1200 W. Ja ņemam vērā jaudīgākos veidus, tie maksās daudz vairāk, un veiktspēja var būt līdz 2000 un pat 2500 W.
6. Jaudas rezerve ļauj novērtēt pastaigas ilgumu.Indikators ir atkarīgs ne tikai no akumulatora jaudas, bet arī no braucēja svara. Pat vislētākie modeļi nodrošina vidējo rezervi 15-30 km. Jaudīgi mehānismi ļauj nobraukt līdz 100-150, dažreiz pat līdz 200 km.

Kā iemācīties braukt

No fotoattēla ir diezgan viegli saprast, kas ir vienritenis. Tajā pašā laikā rodas jautājums, kā to kontrolēt, jo tas nav skrejritenis un noteikti nav velosipēds. Galvenās grūtības ir saistītas ar tikai viena riteņa klātbūtni. Šajā gadījumā ir nepieciešams saglabāt labu līdzsvaru, kā arī vingrināties un saprast, kā ķermeņa slīpums ietekmē kustības sākumu, tā pārtraukšanu, paātrinājumu un palēninājumu.

Mehānisma darbība ir intuitīva. Vispārīgie norādījumi ir šādi:

1. Ieslēdziet strāvu.
2. Nolaidiet kāju balstus un novietojiet riteni uz līdzenas virsmas – tam nav jābūt pilnīgi līdzenam.
3. Stāviet ar vienu kāju un veiciet testa kustību uz priekšu (pussolīti) un atpakaļ.
4. Nostājieties uz abiem kāju balstiem un uzmanīgi sāciet kustēties, nedaudz noliecot ķermeni uz priekšu.
5. Lai paātrinātu, pieliecieties nedaudz vairāk un sajūtiet, kā ierīce reaģē uz ķermeņa stāvokļa izmaiņām.
6. Veiciet pagriezienus, attiecīgi noliecoties pa kreisi vai pa labi.
7. Ieņemiet sākuma pozīciju ar ķermeni, lai palēninātu ātrumu un (ja nepieciešams) pēc tam bremzētu.

Ja šī vadības metode šķiet neērta, varat izmantot vienriteni ar sēdekli un stūri, kā fotoattēlā.

Bet atšķirībā no klasiskajiem modeļiem šis dizains ir apjomīgāks un maksā vairāk. Tādējādi staigāšanai vienkāršākais veids ir izmantot parastu vienriteni ar pietiekami ietilpīgu akumulatoru lielai jaudas rezervei.